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ギアボックスの故障の原因とトラブルシューティング方法

日付: 2026-02-16

遊星歯車減速機もウォーム減速機も、長期間使用すると故障が発生することがあります。減速機の故障とは、運転中に発生するさまざまな問題を指し、減速機の故障や性能の低下を引き起こす可能性があります。減速機が動作しない場合、その原因は通常、その構成部品の一部の故障です。

では、ギアボックスの一般的な故障と修理方法にはどのようなものがあるのでしょうか?

(1) 油漏れ故障

オイル漏れは、ギアボックスの最も一般的な故障の 1 つです。ギアボックスは、ギアと他の可動部品の間の摩擦を軽減し、熱放散を助けるために、動作中に潤滑油を必要とします。運転中に潤滑油がギヤボックス内部から外部に漏れる場合があります。

オイル漏れの主な原因は次のとおりです。

不適切な組み付け:スピンドルと伝達機構の組み付け時の位置合わせが不十分な場合、オイルシールやベアリングが摩耗し、漏れが発生します。

O リングのシールと噛み合い面の損傷。

減速機出力軸端のオイルシールの損傷、または止め輪外周の著しい損傷。

接続面のネジが緩んでいる。

オイル内の過剰な不純物はオイルの老化を促進します。

潤滑油の量が多すぎると、運転中の撹拌温度が高くなり、最終的にはシール点からの油漏れが発生します。

ギアボックスのメンテナンス方法には次のものが含まれます。まず、ジョイントを繰り返し校正して正しい位置を確認し、フレームのゴム製シールを交換します。 2 番目に、特定のニーズに応じて調整を行います。第三に、オイルシールを新しいものと交換するか、元の止め輪を取り外すか交換します。 4番目に、ネジとスプリングガスケットを接続します。第五に、古いオイルを徹底的に除去し、機器を洗浄し、エンジンオイルを交換します。 6つ目は、オイルゲージの油量に応じて適切に油を追加し、無理のない量で油量を調整し、入れすぎは絶対に避けてください。

(2) 減速機の過熱

ギアボックスの過熱とは、ギアボックスが過度の負荷の下で長時間動作したり、潤滑不足、放熱不良、または不適切な組み立てが発生した場合に発生する過熱現象を指します。ギアボックスの過熱は、潤滑油の劣化を促進するだけでなく、コンポーネントの損傷につながる可能性があります。

過熱に対する解決策は次のとおりです。 まず、過負荷を避けるために、メーカーが指定した最大負荷制限内で減速機が動作していることを確認します。第二に、オイルレベル、色、粘度などの潤滑油の状態を定期的に確認し、必要に応じて潤滑油を追加または交換します。第三に、冷却システムが適切に動作するように減速機に十分な換気を提供します。第 4 に、減速機の取り付け中は、すべてのコンポーネントが最適な状態にあることを確認するために、正しい取り付けと試運転に関するメーカーの取扱説明書に厳密に従ってください。

(3) 潤滑油温度が上がりすぎる

潤滑油の温度が高すぎる場合は、潤滑グリースが仕様を満たしていないこと、または減速機の回転ブーム サポートの潤滑が不十分であることが考えられ、局部的な温度が急激に上昇します。高温は潤滑油の老化プロセスを促進し、粘度の変化を引き起こし、酸化や劣化を引き起こし、堆積物やゲル状物質を形成して潤滑性をさらに悪化させる可能性があります。

油温が高くなりすぎる問題を解決するソリューション。

減速機メーカーの指示に従って潤滑油を購入し、製品モデルに基づいて適切な潤滑油を選択し、十分な量が添加されていることを確認してください。潤滑油ポンプが効果的に動作し、油路がきれいな状態に保たれるように、指定されたレベルまで油を追加します。

(4) ギアボックスからの異音

ギアボックスが動作中に通常の動作状態とは異なる音を発する場合、通常は故障の明らかな兆候です。

ギヤボックスの異音の主な原因としては、取り付け時のアライメントのズレにより、ギヤの噛み合いや回転時にスムーズな接触ができず、異音が発生すること、および、長期間の使用や誤った操作により、一部の内部部品(ギアやベアリングなど)が損傷し、「カチッ」「ブーン」などの異音が発生することがあります。

メンテナンスの推奨事項: まず、機械を停止し、各接続ポイントが正しく位置合わせされているかどうかを注意深く確認し、機器を再調整し、製造元の取扱説明書に従ってカプラーを正確に調整して、位置ずれによるノイズの問題を効果的に解決します。第二に、部品の損傷が疑われる場合は、機器を徹底的に分解して検査し、修理または交換が必要な部品を特定し、適時に部品を修理または交換します。

(著者、SGR、アンジー・チャン)

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